Крым…опять, снова, в который раз…и снова я оказался в любимом месте нашей маленькой планеты. Не смотря на все недостатки тянет и тянет меня на этот маленький полуостров. Реально испытываю прямо какую-то детскую радость видя перед собой крымские горы, поля, леса и конечно море. Вглядываясь в названия пролетающих мимо автобусов сел: Цветочное, Живописное, Ароматное, Курортное, Пасечное, Зеленогорское, Луговое, Яблочное, Земляничное, Виноградное, Миндальное, Кизиловка, Тутовка, Малиновка, Крымская Роза – чувствуешь что приехал в какое-то родное, знакомое, доброе место;)
В этот раз добрился я в Крым несколько необычно – поезд до Киева, далее самолетом до Симферополя. Частично этот маршрут был предопределен более низкой ценой чем прямой/стыковочный перелет до Симферополя, но в большей степени было желание полететь новой для себя авиакомпанией и посетить новый для себя аэропорт. Питаю некоторую слабость к самолетам и воздушным портам мира:) Время в Киеве было минимально (буквально час-полтора) и куда либо съездить было проблематично, учитывая что поезд прибыл в Киев примерно в 5 утра. Так что – только отдаленный вид
Ну и вид вокзала изнутри (уже давно-давно не был в Киеве, лет 5, но ничего не меняется).
Не смог пройти мимо рекламы «3D НУЛЬ»;)
Добираться от вокзала до аэропорта достаточно просто — автобусы Skybus («Полет») отъезжают с Южного железнодорожного вокзала Киева (новая синяя часть центрального ЖД вокзала куда приезжают поезда из МСК). Интервал движения минут 15-20. Время в пути – около 50 минут (если пробки – то больше). Стоимость проезда в аэропорт от вокзала — 40 гривен (примерная цена гривны в этом году – 4 рубля). Едут с одной остановкой – метро «Харьковская», так что если гулять по Киеву и потом ехать в аэропорт можно и там сесть.
Аэропорт Борисполь (международный аэропорт города Киева, крупнейший по объёмам перевозок аэропорт на территории Украины).
Новенький терминал – насколько я понимаю отстроенный к чемпионату Евро-2012. Регистрация тоже достаточно интересна – на стойках не было даже упоминания о номерах рейсов, горело только название аэропорта, подходишь и регистрируещься. То ли сбой, то ли так и задумано. Крайне малолюдный аэропорт.
Пофоткать самолеты опять не получилось – их почти что не было, да и те что были — принадлежали единственному авиаперевозчику – Международные Авиалинии Украины
Уровень самолетов – на 3 с минусом (во всяком случае на том, на котором я летел). Старый, потрепанный временем и пассажирами Boeing. Но ничего – около часа, и уже столица Крыма – Симферополь. Далее быстрый трансфер до автостанции у ЖД вокзала и автобусом в…Алушту. Решил в этом году «изменить» родному Судаку и жить на южном берегу Крыма.
Алушта – город, который я принципиально избегал во всех своих поездках в Крыму. Не буду озвучивать причины – но они были. А вот пришло время — и сам туда поехал. Ехать кстати примерно 1 час от Симферополя (уже лучше, чем чуть более 2-х часов до Судака).
Ну где еще встретишь такие «советские» автобусы укрытые «домашними» коврами:
С кучкой различных надписей, характерных для курортных городков
Алушта – стандартный, южный, курортный городок живущий исключительно в сезон. Сдается всё и вся на любой вкус и кошелек. Номер у меня стоит 150 гривен в сутки и включал две комнаты, душ/туалет и маленькую кухоньку. С несколько «советским» ремонтом – но так он нужен был только для ночлега – то сойдет. В основном город состоит из частного сектора (1-2-3 этажные дома) и нескольких 10-12 этажных домов. Достаточно развит транспорт (автобусы, маршрутки, троллейбусы), ближе к набережной начинается лавинообразное увеличение кафешек и ресторанчиков. Набережная – кстати достаточно большая и чистая, почти везде ловит бесплатный Wi-Fi на адекватной скорости (это плюс)
Городской общедоступный пляж – как-то идти в такое скопление народа не хотелось
Морские просторы Алуштинского побережья
Прогулка на теплоходе вдоль побережья
Это местная «достопримечательность» – поселок у моря с названием «Санта-Барбара» — нереальное скопление домиков, отелей, гостиниц, ресторанов и т.д. на очень небольшом пятачке у моря – не понимаю удовольствия жить на море в таком густозаселенном месте
Уже и знаменитая гора – Медведь-гора (Аю-Даг) видна. Современное название состоит из двух крымскотатарских слов: ayuv — медведь, dağ — гора. Однако, по свидетельству исследователя Крыма Петра Ивановича Кеппена, ещё в начале XIX века крымские татары называли эту гору Биюк-Кастель, что означает «большая крепость». П. И. Кеппен высказывает предположение о том, что в средние века гора могла носить название Айя, от греческого слова «Ἁγία» — святая, а затем греческое Айя трансформировалось в крымскотатарское Аюв. На средневековых итальянских картах Медведь-гора обозначена как Camello («верблюд»). Сейчас фактически Аю-Даг делит территорию Большой Алушты и Большой Ялты.
Много разных легенд ходит про Медведь-гору, но лично мне нравится только одна. «Много букв», но приведу ее здесь:
В отдаленные времена в горах Крыма обитали лишь дикие звери. Много было среди них огромных кровожадных медведей. Хищники уходили далеко за горы, появлялись на равнинах, нападали на живущих там людей. Набрав побольше добычи, опять скрывались в лесных дебрях.
На самом берегу моря поселилось стадо огромных зверей. Управлял ими вожак — старый и грозный медведь. Однажды возвратились медведи из набега и обнаружили на берегу обломки корабля. Среди этих предметов лежал сверток. Старый вожак развернул его и увидел маленькую девочку. Только она осталась в живых после гибели корабля. Маленькая девочка стала жить среди медведей.
Шли годы, она росла и превратилась в красивую девушку. Старый вожак и все медведи очень любили ее. Девушка громко пела песни, резвясь среди дикой природы, а медведи готовы были с утра до ночи слушать ее чудесный голос. Однажды хищники отправились в набег на равнину. В их отсутствие недалеко от медвежьего логова, среди купающихся в воде скал прибило к берегу челн с молодым красивым юношей.
Еще подростком он был угнан в рабство воинами одного из разбойничьих племен, обитавших на другом берегу моря. Теперь юноша решился на бегство, надеясь вернуться на родину. Буря долго носила его челн по волнам, пока не выбросила на крымский берег. Обессиленный голодом и жаждой, юноша лежал без движения на дне челна.
Девушка перенесла юношу в укромное место, напоила и накормила, а челн спрятала в кустах под прибрежной скалой, чтобы медведи ни о чем не догадались. Много раз приносила девушка юноше еду и питье. Юноша рассказывал ей, как живут люди в его родных краях. С интересом слушала девушка, глядя в ясные синие глаза юноши. Она пела для него свои любимые песни.
И в эти дни вошла пылкая любовь в сердца обоих. Юноша сказал девушке: «В моем челне хватит места для двоих. Хочешь поплыть со мною на мою родину?» И девушка ответила: «Хочу. Я готова плыть с тобою куда угодно».
Юноша уже окреп, к нему вернулись силы. Он смастерил мачту, сделал парус из звериных шкур. Влюбленные ждали теперь попутного ветра, чтобы покинуть медвежий берег. И вот подул попутный ветер. Юноша и девушка столкнули челн в воду, сели в него. Вот уже между челном и береговыми скалами легла широкая глубокая гладь…
Тут задрожала земля под тяжелыми лапами, заколебался воздух от грозного рева. Это вернулись на берег из далекого похода медведи и не обнаружили девушки. Вожак посмотрел на море и понял все. Любовь к юному пришельцу, тяга к людям победили в душе девушки все прошлые привязанности. Навсегда увозит теперь челн любимицу медвежьего племени.
Старый медведь яростно взревел. Вне себя от гнева стадо заметалось по берегу, оглашая окрестности громовым ревом. Вожак опустил огромную пасть в голубую влагу и с силой стал втягивать воду. Его примеру последовали остальные. Через некоторое время море стало заметно мелеть. Течение увлекало челн обратно к берегу.
Девушка видела: ее возлюбленному не избежать страшной участи, его растерзают медведи. И девушка запела. Как только донесся до зверей ее голос, они подняли головы от воды и заслушались. Лишь старый вожак продолжал свое дело.
Еще глубже погрузил он передние лапы и морду в холодные волны. Бурлило море у его пасти, вливаясь в нее широкими потоками. Заклинала в песне девушка все силы земные и небесные стать на защиту ее первой, чистой любви. Умоляла она старого медведя пощадить юношу.
И так горяча мольба девушки, что страшный зверь перестал тянуть в себя воду. Но не захотел он оставлять берега, продолжал лежать, всматриваясь вдаль, где исчезал челн с существом, к которому он привязался.
И лежит старый медведь на берегу уже тысячи лет. Окаменело его могучее тело. Мощные бока превратились в отвесные пропасти. Высокая спина стала вершиной горы, достигающей облаков, голова сделалась острой скалой, густая шерсть обратилась в дремучий лес. Старый вожак-медведь стал Медведь-горою.
Это уже за Аю-Дагом, корпуса всемирно известного «Артека», правда детей особо видно не было
Пушкинский Грот и скала — находится на территории «Артек», его лагеря «Лазурный», напротив знаменитых скал Адалар, которые высятся посреди Гурзуфской бухты. Скала и грот получили название в честь великого русского поэта А. С. Пушкина, который в 1820 г. провел в Гурзуфе три недели на рубеже лета и осени
Кстати хохлы, как всегда, пытаются заработать на всем – если покупаешь билет на теплоход, то за красивый вид на верхней палубе надо доплатить уже лично экипажу:) + активное реклама «сфотографируйтесь за штурвалом» за какие=то «жалкие» 20 гривен:)
Ну уж к этому «желанию заработать на всем» в курортный сезон надо бы уже и привыкнуть.
По дороге обратно встретил такую урбанистическую картинку
Была поездка по разным храмам и монастыря Крыма. Люблю такие поездки по религиозным местам – причем не обязательно христианским. Хотя в большинстве своем храмы и монастыри были достаточно «новодельными»…
Но расположенными в очень красивых местах (хотя других мест в Крыму то и нет:)
Церковь Воскресения Христова — церковь над поселком Форос, построенная в 1892 году на обрывистом утёсе — Красной скале.
Церковь возведена на средства владельца имения Форос, чаепромышленника А. Г. Кузнецова по проекту академика Н. М. Чагина в память о «чудесном спасении» императора Александра ІІІ и его семьи при крушении поезда 17 октября 1888 года на станции Борки Курско-Харьковской железной дороги.4 октября 1892 года церковь была освящена епископом Таврическим Мартинианом во славу Воскресения Христова. В 1924 году церковь по решению советских властей была закрыта, кресты сброшены, росписи закрашены, а её настоятель сослан в Сибирь. До 1969 года в церкви находилась закусочная для туристов, а до 1992 года находилась в заброшенном состоянии. В 2002 году была восстановлена.
И все так-же захватывающие виды кругом
Инкерманский Свято-Климентовский пещерный мужской монастырь — один из самых древних христианских монастырей в Украине хорошо виден из окон поездов, следующих в Севастополь. В многочисленных пещерах, вырубленных в скале, находили убежище первые в здешних местах христиане. Кроме келий, тут есть церковь Святого Климента — тоже высеченная в скале. А по каменной лестнице из монастыря можно попасть к руинам византийской крепости Каламита.
Во время Великой Отечественной войны в пещерах монастыря размещался штаб 25-ой Чапаевской дивизии Приморской армии. В июне 1942 года солдаты этой дивизии на Инкерманских высотах сдерживали врага, рвавшегося к Севастополю. Памятник во дворе монастыря напоминает об этом
Храм Святого Николая (Николы Морского, Свято-Никольский) — пирамидальное сооружение, расположенное на высоком холме посередине Братского кладбища и являющееся памятником защитникам Севастополя
Предложения о его строительстве появились сразу после окончания Крымской войны. В сентябре 1856 г. Александр II дал разрешение на сооружение храма на добровольные пожертвования. Проект храма первоначально разработал придворный архитектор А.И. Штакеншнейдер, взяв за основу форму египетских пирамид — символ вечности и покоя, обладающих огромной эмоциональной силой воздействия и как бы являющихся продолжением жизни человеческой души. Пятого сентября 1857 г. освятили и заложили первые камни храма во имя Святого Николая Чудотворца, положив под закладные блоки медали: «За защиту Севастополя» и «В память войны 1853-1856 гг.». Возведение храма растянулось на долгих тринадцать лет, освящён он только в 1870 г.
Внутри пирамиды устроен крестовокупольный храм византийского стиля. В нижней части храма вмонтированы 38 серых мраморных досок. На них нанесены 943 погибших и умерших от ран генералов, адмиралов, штаб- и обер-офицеров. Они представляют как бы открытую поминальную книгу, по которой каждый может молитвенно помянуть имена тех, кто отдал свою жизнь, отстаивая Севастополь.
В годы второй мировой войны храм сильно пострадал, была разрушена его верхняя часть, крест при падении раскололся на три части. Получили повреждения мемориальные доски, из 644 квадратных метров площади мозаичной живописи было утрачено более половины — 357.
К восстановительным работам приступили в июне 1968 г., завершив их в 1971 г. Реставрация храма-памятника продолжается по сей день. 19 декабря 1988 г., в день Святого Николая Чудотворца, храм был освящён, и после шестидесятилетнего перерыва в нём провели службу.
Далее паромом в Севастополь – всего 15 минут примерно и ты уже в центре Севастополя (по суше это примерно 35 км).
Памятник Гвардейцам рядом с остановкой парома «Северная сторона»
Корабли Севастопольской бухты
Памятник затопленным кораблям — сооружён в 1905 году к 50-летию Первой обороны Севастополя, во время которой были затоплены русские парусные корабли, «чтобы заградить вход неприятельским судам на рейд и тем самым спасти Севастополь» (П. С. Нахимов).
Кусочек набережной Севастополя
Прогуливаясь по ней услышал тихую музыку – старенький дедушка старательно выводил, кажется «Севастопольский вальс». Как-то запало в душу звучание этого старого, немного дребезжащего инструмента…
Поехали дальше … Покровский собор (главный православный храм Севастополя) — построен в 1905 году. Он был освящен в честь праздника Покрова Пресвятой Богородицы.
Ну и последний храм – Малореченский храм святого Николая Чудотворца — единственный на полуострове храм-маяк памяти погибших на водах и путешественников. Вместо традиционного купола церковь венчает золотой крест, под которым шар — символ Земли. Именно в шаре и устроен маяк для морских судов. Со временем в храме планируют устроить выставочный зал с экспонатами из украинских и российских морских музеев. Прихожане могут оставлять в нем имена погибших на воде родственников. Они будут нанесены на внешние стены церкви.
Далее – возвращение в Алушту…почти что через весь Южный берег Крыма.
Послушайте названия поселков – даже в самих названиях сквозит красота Крыма: Форос (греч. φάρος — «Маяк»), Кацевели («Маленькая крепость»), Симеиз (греч. σημαια — «флаг»), Кореиз (греч. χωρıο – село), Гаспра («Белый»), Ореандра («Гористая»), Ливадия («Луг»), Массандра («Срединная», «Центральная»), Гурзуф («Горная долина»), Партенит («Девичий»).
Была поездка по Южной горной дороге из Алушты в Судак – ехать всего около 70 км, но…2,5 часа минимум из-за дикого количества поворотов, горных серпантинов, перевалов.
Вот такой прикольненький мото-автомобильчик по пути встретился;) похож на т.н. «тук-туки» в Тайланде (те которые в провинции Краби, Бангкоке)
Не заехать в Судак я не мог:))))) Есть как положительные, так и отрицательные моменты
Центральный парк/сквер – полностью на реконструкции
Старый скрипач все также сидит на улице Ленина и дарит людям тихую игру на скрипке
Кипарисовая аллея – только частично выложена брусчаткой, что является большим минусом – пока народу мало, еще ничего…но при увеличении потока – облако пыли обеспечено
Порадовала набережная Судака – начинает приближаться к некоторым набережным европейских городков. Хотя конечно к сезону не успели (скорее всего поставят ограждения и заморозят строительство до окончания сезона)…ну и небольшая полоска с кустарниками, клумбами, небольшими деревцами исчезла – что не есть гуд.
На месте любимого кафе «Огонек» — банальная столовая (как я уже и замечал очень много развелось на Крымских берегах этих нелюбимых мною кафешек самообслуживания)
Вообще Судак почти что неизменен (хотя все относительно). На месте и знакомые менялы денег, и хозяева жилья, и экскурсоводы. Кстати вернулась исчезнувшая было экскурсия на Караби-Яйлу на военных МАЗах, что радует.
Обратно возвращение было через Симферополь и в Алушту (из Симферополя) решил вернуться на троллейбусе. По самой длинной троллейбусной системе в мире (86 км). Попасть на особо аутентичные троллейбусы (Троллейбус Škoda 9Tr) из славного советского прошлого не получилось
ехал на более менее современном (хотя судя по всему лет 20-25 ему все-таки было). Едет местами достаточно резво (около 70 км/час), но длительные и частые остановки, периодическое очень медленное «восползание» на горки вытекают в примерно 2 часа до Алушты (автобус идет около часа, не больше). Кстати на одном из поворотов Алуштинского шоссе стоит вполне заслуженный памятник этому труженику горных Крымских дорог.
Вот такой – совсем старенький, но ездит, правда без номеров и является Техпомощью:)
А такой есть оказывается побратим Златой Праги:)
Была поездка и на Ай-Петри. Ехать удобнее всего до Ялты и потом от автовокзала либо на маршрутке 102 до Мисхора (там нижняя станция канатной дороге, ехать около часа), либо взять просто машину от автовокзала до вершины Ай-Петри. Зазывал на машины много. Стоимость – 60 гривен до вершины Ай-Петри (полностью аналогичная стоимость на подъем на канатке, так что ничего не потеряешь). Причем ИМХО удобнее наверх подняться на машине – лично мне очень нравилась и нравится серпантинная дорога, хотя некоторых укачивает. Подъем идет примерно минут 30-40 с немногочисленными остановками на смотровых площадках. Причем водители не тупо везут, а дают хоть небольшую, но экскурсионную составляющую маршрута (хотя может нам повезло). А вниз уже спуститься на канатке.
Ну собственно говоря Ялта с горы Ай-Петри
И виды на самой горе
Ну и я там где-то:)
Рядом с канаткой на вершине Ай-Петри – куча татарских шалманов с кафешками, с бесконечными зазывалами попробывать шашлык, вино, коньяк, чачу, горный мед… Предложение покататься на лошадях, верблюдах, ослах, мотоциклах, квадроциклах…шум и гам. Но если пройти пару километров то можно насладиться безмолвием, тишиной и величием Крымских гор…
Вниз – на канатной дороге, минут 15, красиво, но быстро. Стоит (как я и говорил) – 60 гривен.
В Алуште мне еще очень понравился парк – Крым в миниатюре. С подобным я встречался в Тайланде (Мини Сиам), этот поскромнее – но тоже интересный. Вход стоил правда как-то дороговато (80 гривен), но терпимо. Приведу тут некоторые фотографии из этого парка
Караимская Кенасса (молитвенный дом) в Симферополе
Дворец Кичкине (Малютка), на мысе Ай-Тодор в Гаспре
Байдарские ворота – горный перевал через главную гряду Крымских гор, ведущей из Байдарской долины на ЮБК. Байдарские ворота появились в 1848 году как символ окончания строительства дороги Ялта-Севастополь
Воронцовский дворец в Алупке (летняя резиденция генерал-губернатора Новороссийского края Воронцова М.С)
Дворец Дюльбер – дворцово-парковый ансамбль в Кореизе, построенный для князя Петра Николаевича Романова
Храм-Часовня св. Георгия Победоносца на Сапун-Горе
Панорама «Оборона Севастополя 1854-1855 г.»
Графская пристань в Севастополе
Храм Петра и Павла в Севастополе
Генуезская крепость в Судаке
Музей Краснознаменного Черноморского флота
Синагога Егия-Капай в Евпатории
Бахчисарайский дворец
Крымская астрофизическая обсерватория
Особняк Динцера в Симферополе
Симферопольский вокзал
Дворец княгини Гагариной на мысе Плака
Храм-Маяк святителя Николая
Национальная картинная галерея Айвазовского
Мечеть Джума-Джами
Массандровский дворец
Ласточкино гнездо
Армянская церковь в Ялте
Ливадийский дворец
Наверное слишком много фоток из этого парка – но уж как есть. И в принципе это все. Путешествие было очень непродолжительным, всего 3 полных дня – но насыщенным. Мне понравилось что жил я на новом месте, посетил хоть немного, но новые места. Так что в этот раз Крым оставил у меня в основном положительные эмоции. Приеду еще:)))) До западного побережья (Тарханкут) я так и не добрался, к cожалению:), но все впереди:)
На обратном пути – чуточку фоток самолетов в Симферополе
Что-то хохлятско-мчсовское
AirOnyx — Украинская авиакомпания, основанная в 2007 году
До свидания, Крым