Не очень я люблю путешествовать летом – жарко, куча народа везде, цены завышены, отели и пляжи переполнены — но иногда складываются летние поездки. Собственно на эту поездку я соблазнился только из-за того что планировался переезд через Австрийские Альпы, остановка в предгорьях – ну и конечно что, в свете переезда сестры на ПМЖ в Европу, была возможность недельку провести в семейном путешествии – так как мои стандартные поездки очень отличаются и скоростью, и стилем передвижения. Ну, поехали…
Сначала стандартный уже перелет в такой знакомый Вроцлав. Уж не знаю за какие «грехи» но самолет в Варшаву стоял около терминала B в Шереметьево – и автобус от терминала D ехал к нему минут 40…что в рамках полуторачасовой стыковки уже было несколько тревожно – но ничего, успели
Причем на практике ответил себе на вопрос ответ на который не смог найти ни на одном форуме – может ли человек без багажа, зарегистрированный на оба рейса, пройти по трансферному коридору и пересесть на самолет, если у него два разных билета, а не единый на два сегмента – во всяком случае в Варшаве это получилось без проблем – уж не знаю раздолбайство ли это польских аэропортовых служб, или повсеместная практика.
Кстати о трансферном коридоре – начинаю понимать, что в каждом аэропорту он свой, со своими правилами и условиями – в Варшавском аэропорту Шопена надо вместе со всеми стоять на общий паспортный контроль (причем не очень понятно куда идти если, к примеру, у тебя стыковка не внутрь шенгена, а в третью страну – но думаю, что если такие пассажиры есть на борту, то их встречают и провожают на отдельные выходы). И только после паспортного контроля повторный досмотр и выход в «чистую зону» к гейтам. Кстати на обратном пути дополнительного «шмона» при вылете в Москву не было… так что в каждом аэропорту свои правила.
Далее 50 минут полета и из дождливой и мерзкой Москвы мы на а/к LOT беспроблемно прилетели в теплый Вроцлав.
Так как буквально на следующее утро мы стартовали в сторону гор – то никуда не поехали гулять, а просто спокойно прошлись к пока еще действующему, ухоженному кладбищу-мемориалу советских воинов погибших в боях под Вроцлавом. Не смотря на большое кол-во негатива у поляков в сторону советской истории (хотя я думаю что это больше российская пропаганда) это кладбище производит очень приятное впечатление – чисто, спокойно, величественно
Хотя, к сожалению, и нацистским крестом был один постамент обезображен
По улочкам Вроцлова – как же мне нравится этот небольшой, спокойный и уютненький городок – без дикого кол-ва народа, без пробок, без маразматических раскопок в стиле «моя улица», с маленькими магазинчиками в шаговой доступности…пускай и не собянинская плитка, а обычный асфальт – но как-то там все правильней и продуманней
Весь следующий день – движение по отличным немецким автобанам в сторону Мюнхена – и кстати в первый раз Maps.me стал не самым адекватным приложением для навигации – постоянно сворачивал направление в сторону мелких чешских дорог, ведя прям через густонаселенную Прагу, так что пришлось воспользоваться Google Maps.
В целом дорога конечно хороша — но скучна – так что ничего интересного на протяжении сотен км. Только некий набор ветряков разнообразят пространство.
На пару ночей остановились в немецком Миттенвальде – у самой границы с Австрией. Несколько дороговато проживание, хотя и не критично. Очень понравилось – опять я в восторге от маленьких немецких городков – этот то вообще очень порадовал красочными, как игрушечными, расписными домиками
Под вечер тучи подобрались – но в горах и они приносят удовольствие и красоту
На следующий день погода уже порадовала и пошли по горным тропкам, через парки, к озерам – хотя конечно с нами были дети – и это можно отнести к спокойным прогулкам, а не к вылазкам в горы
Вообще начинаю понимать этот такой летний отдых в горах, на озерах – как-то больше всего в этой поездке мне понравилось именно там, а не на море, куда обычно все стремятся попасть летом.
Вечером опять тучи и небольшой дождь – но здесь, в отличии от Москвабада, он меня тоже радовал. И не помешал прогулке по городу.
Кстати, Миттенвальд славится своими скрипичными мастерскими – в честь которых на одной из площадей даже выставлен памятник скрипке
К вечеру природа совсем разбушевалась (и наш подъем на фуникулере в гору не состоялся) – но на балконе, в кресле, с бокальчиком вина это уже было совсем непринципиально
Утро встретило нас солнцем – и дальше в путь
Основной и самой интересной частью путешествия был проезд по самой высокогорной дороге через Австрийские Альпы — Гросглокнер (Großglockner).
Немного истории: Первое упоминание о ней относится к осени 1924 года, когда был разработан проект гравийной дороги шириной в три метра, с возможностью расширения до пяти метров. 30 августа 1930 в 9:30 утра был произведен первый взрыв горной породы. В первый год производились, в основном, изыскательные работы. Тринадцать месяцев спустя, 22 сентября 1934 года, первый водитель пересек Высокий Тауэрн на автомобиле Steyr 100 (1.2 л, 32 л.с., 100 км/час максимальная скорость, расход около 10 литров бензина на 100 км). Großglockner High Alpine Road была официально открыта 3 августа 1935 года и в первый год она привлекла 375,000 посетителей и 98,000 автомобилей.
Стоимость проезда 35-45 Евро в зависимости от типа машины. Цена включает в себя не только плату за проезд, но и доступ ко всем информационным ресурсам Großglockner, а также использование всех стоянок, включая гараж в центре Кайзера Франца Иосифа.
Дорога открыта для проезда с мая по октябрь или ноябрь в дневное время. Точные данные открытия и закрытия дороги определяются исходя из погодных условий.
С начала мая до 31 мая: 6:00 — 20:00
С 1 июня до 31 августа: 5:00 — 21:30
С 1 сентября до 26 октября: 6:00 — 19:30
С 27 октября до начала ноября: 8:00 — 17:00
Последние посетители пропускаются за 45 минут до закрытия.
Пропустить въезд на дорогу невозможно
Ну а далее только виды гор – ехали по дороге примерно часа три с остановками, обедом – все очень качественно сделано, хоть и есть узкие места и горные серпантины, но ничего страшного и запредельного. Только все-таки на затяжных спусках тормоза у нас начинали дымиться, останавливались на «остывание» – все-таки к горным дорогам надо готовиться.
Рекомендую, мне очень понравилось
На самых вершинах туман и снег, последний правда небольшими островками
Ну а это уже спуск
С остановками в небольших Австрийских деревнях
Далее мы практически «влетели» в Италии и попали в еще одни Альпы — Карнийские – и они задержали нас еще на часа 2-3… одним словом к дому под итальянской Венецией мы подъехали только в 10 вечера – общее время на 350-400 км нашей горной дороги составило более 12 часов.
Ну а по Италии ничего писать не буду – очень спокойный и неторопливый отдых на побережье в 40 км от Венеции – рядом с поселочком Caorle – полнейшая деревня, минимум магазинов и ресторанчиков, очень мелкое море, пологий вход, песочный пляж… одним словом место полного расслабления
Противоречя своему стилю путешествий, когда я наматываю сотни километров, посещая все возможные достопримечательности, в этот раз в Италии я даже не доехал до Венеции, все время проводя на пляже – так что даже сфотографироваться в Италии получилось только в аэропорту.
Возвращался я через Прагу – так получилось что дешевле было долететь на денек в Прагу (ставлю плюсик новой для меня а/к Volotea) и уже оттуда в Москву.
Прага как всегда прекрасна – и раз за разом хочется возвращаться туда
Собственно на этом быстрое летнее европейское путешествие и закончилось. Готовимся к новым.