Польша-Норвегия-Дания — январь 2016

Новый год надо начинать с путешествия. Чтобы задать тон всему остальному году 😉 Хотя, конечно, при текущем курсе рубля путешествия становятся все более финансово обременительными…так что может еще и хорошо, что я сейчас посетил супердорогие скандинавские страны и, временно, закрыл для себя это направление.

Поездка, если честно, прям не складывалась. Ранее забронированный перелет Москва-Таллин-Осло был полностью отменен из-за банкротства Estonian Air. Далее был куплен перелет из польского Гданьска в Осло. Добираться до Гданьска было решено через ЖД-петлю Москва-Питер-Хельсинки-Турку и далее самолетом в Гданьск (в целом, если заранее озаботится билетами, то это недорого, за исключением поезда «Аллегро» из Питера в Хельсинки). Но за месяц до путешествия авиакомпания Wizz Air отменила свой рейс из Гданьска в Осло и предложила вылететь по нему на сутки ранее. Все рушится 🙂 Но вариант, конечно, был найден. Пришлось пожертвовать авиабилетом Турку-Гданьск (ну там всего 10 Евро он стоил), сдать билет Москва-Питер (это вообще без проблем, пока билет не распечатан в терминале его можно вернуть из личного кабинета на сайт РЖД нажатием пары кнопок), ну а на «Аллегро» я не успел еще купить. Был куплен билет а/к «Победа» до Калининграда от которого около 160 километров до Гданьска. Но это только начало приключений.

Перелет «Победой» нормальный. В целом, я бы поставил высокую оценку этому нашему лоукосту если бы не маразм с багажом. Принципиального перевоза бесплатного, включенного в стоимость, багажа только в багажном отсеке нет ни у одного лоукоста (а полетал я ими достаточно). Всегда рюкзачок до 10 кг можно взять с собой в салон, не напрягая аэропортовые службы с погрузкой/разгрузкой, без стояния очередей на сдачу и получения багажа. Но из-за монополизма этого лоукоста на российском рынке ожидать что они станут удобней и клиентоорентированней сложно.

Ладно, перелет нормальный. По выходу из аэропорта Калининграда есть маршрутка которая за 80 рублей доставляет через весь город к ЖД и Авто вокзалам. В Калининграде смотреть особо было нечего, все было осмотрено в мае 2015 – отчет можно легко найти на сайте

На автовокзале было первое разочарование 🙁 билетов до Гданьска не было. Тут я еще раз убедился, что верить разнообразным форумам себе дороже. Почти что везде было написано, что на раннеутренние автобусы до Гданьска билеты достать сложно, а вот все автобусы которые отправляются в обед – обычно никаких проблем в покупке билетов нет. Но, судя по всему, я попал в «необычно». Ни в этот день, ни через день билетов не было. Да еще пару автобусов отменили – это по-российски – в дни каникул, когда народ как раз хочет поехать – отменить автобусы. Причем не было вообще никаких билетов в сторону Польши (я решил попробовать добраться через Варшаву). Ранее был поезд до польской Гдыни, который проходил через Гданьск – но и его отменили.

Получасовое заседание в кафешке с интернетом дало единственный вариант – добираться до российского приграничного городка Мамоново и там садиться кому-то «на хвост» для пересечения границы (границу можно пересечь только на автотранспорте, пешком невозможно). Сторговался с таксистом за 1200 рублей с обещанием что в Мамоново меня подвезут на ближайшую автозаправку где тусуются польские водители приезжающие за бензином и водкой к нам из Польши (в рамках падающего курса рубля у нас все становится намного дешевле чем в Европе)

Ехать до границы примерно 40 километров – по вот таким бесснежным просторам Калининградской области

На заправке быстро нашли польского водителя, который согласился меня взять. Подождал когда завершится ритуальный перелив русской водки из стеклянных бутылок в двухлитровые пластиковые баклашки – в таком виде таможенники «закрывают глаза» и перевести через границу можно больше положенных по нормативу литров алкоголя и поехали в сторону Польши. Российская граница была пройдена очень быстро, около 15-20 минут. А вот польская – 2,5 часа примерно, длиннющая очередь, очень медленная работа пограничников…и это еще была отдельная полоса для машин из Евросоюза, для российских машин очередь была в 2 раза длиннее. Но все успешно пройдено и буквально через 10 километров я высадился в польском Бранево. Поляк оказался нормальным мужиком и даже денег не хотел брать 🙂

Фотографировать времени уже не было – так что только один отдаленный собор в Бранево

Далее автобус до Эльблонга, пересадка буквально за 5 минут на автобус до Гданьска и примерно к 5 вечера я прибыл в эту конечную, на этот день, точку маршрута.
Небольшая прогулка по вечернему, морозно-холодному Гданьску (вообще было запланировано посещение многих мест в Гданьске – но проблемы с трансфером глобально укоротили время знакомства с городом) – вообще городок мне понравился, уютненький такой. К фоткам могут быть претензии – так как шел снег, фотографировал на IPhone – так как из-за мороза фотоаппарат заледенел и начал как-то «поскрипывать» — решил его особо не использовать, чтобы не остаться без него в дальнейшей поездке

Так как вылет в Осло у меня был в 6 утра то отель я выбрал буквально в 200 метрах от входа в аэропорт Гданьска им. Леха Валенсы…чтобы не тратится на ночное такси… и, кстати, всегда мне нравились отели расположенные прямо на территориях аэропорта. Да и надо было хоть раз пожить в Hilton – ставлю прям 5 отелю;)

Далее очень ранний подъем и любимый Wizz Air переносит меня в аэропорт Торп в Норвегии.

Вообще с большой натяжкой я бы назвал что я прилетел прям в Осло. От аэропорта до города примерно 120 км – хотя конечно есть удобный трансфер на автобусах (можно купить заранее в интернете). Так что еще около 2-х часов в пути и норвежская столица меня встретила.
Заселение в отель было только в 15 часов – так что прогулка по городу.

И, кстати, первое что встретилось мне в Осло – была небольшая, но мечеть. Не так уж много мигрантов в Осло, может достаточно суровый климат отпугивает – но видны на улицах и хиджабы и мусульманские платки

По городу достаточно большое число памятников – люблю такие (в первый день снега в городе почти что не было)

Хотя некоторые, конечно, несколько необычны

А это прям как вход в бордель

Площадь перед центральным вокзалом

Здания Осло – театры, государственные учреждения, магазины, отели, храмы

Велосипеды, судя по всему, очень распространены – но из-за очень холодной погоды пока «на приколе»

Так постепенно подходим к крепости Акершхюс — основанной королем Хокон V Магнуссоном в 1290-х годах . Это был первый случай в истории норвежской архитектуры, когда замок был построен из кирпича и камня. С 1811 года крепость Акершхюс использовали в качестве тюрьмы, а в настоящее время здесь размещаются Штаб вооруженных сил и Министерство обороны Норвегии, также два музея: музей вооруженных сил и Музей сопротивления и вооруженных сил Норвегии.

У подножия крепости вот такая инсталляция – толи скульптуры для любования с глубоким смыслом… толи просто посидеть…

Крепость была закрыта – так что только внешние виды

А это уже отдаленный вид на крепость

И вид на набережную Акер Брюгге

Ну и я там где-то

Далее постепенно подходим к городской Ратуше – отдельно отмечу ежечасную колокольную музыку издаваемую местными курантами – слышно почти что по всему городу (который, кстати, не такой уж и большой)

Внутренние стены ратуши украшены вот такими скульптурными картинами – чем-то напоминает советское рабоче-крестьянское искусство

На площади рядом целый набор мускулистых женщин 🙂 с детьми

Совсем рядом набережная Акер Брюгге – очень уютный, частично выложенный деревом променад. Куча кафешек и магазинчиков по всей длине набережной – но цены… Вообще очень затруднительно уже становится путешествовать со стремительно падающим рублем. В переводе на наши деньги стоимость среднего блюда в ресторане варьируется в районе 2000-2500 рублей, хот-дог – 600-700 рублей, батон хлеба – 200-300 рублей, баночка колы – 300 рублей…Зашел в мясную лавку – куриная грудка по 2500 руб/кг, свинина по 3000-3500 рублей/кг…так что считайте…считайте — те кто хочет поехать в эти страны.

Очень уютные экспозиции при входе в некоторые кафешки

Вообще очень люблю города «на воде», а тем более на холодных, настоящих, северных морях. Жалко, что световой день, в это время года, очень маленький

Совсем недалеко от набережной Королевский дворец – построенный в 1849 году, как летняя резиденция короля Карла Юхана. Издавна пошла традиция, что если король находится во дворце, над крышей здания взмывается его собственный штандарт, украшенный золотом. Если же король отсутствует, над дворцом виден флаг наследного принца Хокона. Город в первый день был полностью бесснежный и для развлечения снег у дворца создавали искусственный – кстати первый раз увидел пушку для снега 🙂

Хмурый караульный

Прямо от дворца через центр города идет улица Карла Юхана — главная улица Осло, пересекающая город с востока на запад от Восточного железнодорожного вокзала до Королевского Дворца.

Посередине улицы расположено здание Парламента Стортинга, созданное в 1866 году по проекту шведского архитектора Эмиля Виктора Ланглета, Этот дворец представляет собой круглое здание из желтого кирпича, по бокам которого расположены два крыла. Перед входом можно увидеть двух косматых львов, охраняющих здание. Они были созданы каторжником по фамилии Гюдбранд — одним из множества заключенных, которые участвовали в строительстве здания из-за не хватки рабочей силы. Львы так понравились парламентариям, что Гюдбранд был помилован и освобожден от смертной казни.
Согласно легенде, с наступлением самой долгой ночи в году львы оживают и рыщут по темным улицам города в поисках добычи.

Кафедральный собор Осло

А нищие (хотя, как мне кажется, «профессиональные») есть и в этой «высокодоходной» стране

Очень понравилось, что иногда по городу встречаются такие вырубленные в скальных породах улочки

Это по дороге в Фрогнерпарк – райончик около королевского дворца и, судя по всему, достаточно элитный – домики очень ухожены и симпатичны

В Фрогнепарке главное – скульптуры Густава Вигеланда – около 277 скульптурных групп, отображающих всю гамму человеческих отношений. Тематикой парка выступает душевное состояние человека. Большинство здешних статуй изображают людей, запечатленных во время разнообразных занятий, таких как борьба, бег, объятия, танцы и т.д. В каждую из статуй заложен определённый набор человеческих отношений и эмоций, а нередко бывает передан глубокий философский подтекст – который, по моему мнению, иногда ну уж очень глубок 🙂 … ну и некоторая через чур анатомичность мне не очень понравилась

Далее, при проходе по парку, виднеется Башенный корпус Монолита — центральная фигура скульптурной группы парка. У подножия что-то типа фонтанов с аналогичными фигурками людей

Башенный корпус Монолита — три резчика в течение 14 лет работали над камнем. В 1944 году на Рождество состоялось открытие Монолита. Корпус монолита имеет более 14 метров в высоту. На его поверхности вырезана 121 человеческая фигура. Идея этого творения заключается в том, что человек хочет стать ближе к чему-то духовному и божественному. Также, эта композиция олицетворяет цикличность человеческой жизни – ну опять мое мнение – спорность глубокого смысла всех этих скульптурных композиций – хотя в целом производит впечатления, чего более чем достаточно.

Также в окружении разнообразных человеческих скульптур

Прощальный взгляд на Фрогнепарк

Вечером пошел снег – и немного вечерне-заснеженного Осло

На следующее ранее утро – перелет из Осло в Копенгаген. Трансфер до аэропорта опять на автобусе (есть даже ночные рейсы) от центрального автовокзала (билет также можно купить в интернете). Аэропорт Гардермуэн находится уже лучше – в 30 км от Осло. А вот такой тигр был последним кто меня провожал из Осло

Вообще мне очень понравилось в Осло – как-то все чисто, опрятно, продуманно, удобно… но дорого, цены на продукты я озвучивал -по ценам в отелях – в районе 4500-6000 рублей за ночь, и это нижняя планка. Дешевле только хостелы – да и то — не намного. Очень понравился один отель — Citybox Oslo – за все время нахождения персонала даже не было видно, автоматический check-in/checkout.

Летел новенькой для меня авиакомпанией Norwegian – ставлю 5 этому норвежскому вроде как лоукосту, который на халяву даже интернет раздает на борту во время полета.
Аэропорт Копенгагена расположен всего в 8 км от города и до него идет метро. Очень удобно. Учитывая, что метро суперсовременное и ходит даже ночью. Ну и конечно первый раз я встретил метро без машинистов – круто. Ну сбылась мечта детства – летящий в лицо тоннель

Линии метро очень удобно пересекаются с ЖД и образуют единый организм общественного транспорта

Очень какая-то сложная схема с билетами и зонами, валидаторами и контролями – но для туристов удобней суточный или трехдневный билет

Заснеженный и мокрый Копенгаген – вообще погода была просто отстойная – сильный снего-дождь. Так что все впечатление от города было так сказать «смазанным». Да и вообще – очень много строек в центре города, все перекопано, грязь – не впечатлил меня Копенгаген…
Фотки тоже немного смазанные – так как приходилось постоянно протирать объектив от снега/дождя 🙁

Велосипеды в почете, даже не смотря на снег

Новая гавань в Копенгагене (или Нюхавн) с симпатичными домиками

Башня Rundetårn — «Круглая башня» находится в самом сердце Копенгагена и является одной из самых необычных достопримечательностей датской столицы. Она была построена в XVII веке по инициативе короля Кристиана IV, который хотел иметь собственную обсерваторию. Сооружение входит в состав старинного научного комплекса Trinitatis, в котором так же находится часовня копенгагенского университета, церковь Trinitatis и академическая библиотека.

Центральная площадь Копенгагена — Ратушная площадь (кстати наполовину перекопанная и закрытая забором)

Ну и на ней памятник знаменитому Г.Х. Андерсену

Смена караула у дворца Амалиенборг — официальной резиденцией и места проживания королевской семьи Дании.

Конный памятник Фредерику V — считается одним из лучших в мире конных памятников.

Очень симпатичная Церковь Св. Албана

И весь промокший я на ее фоне

Далее по дороге к Русалочке – заснеженное море

Ну и сама главная достопримечательность Копенгагена – Русалочка…хотя, честно говоря, не особо понятно, чего она так раскручена… самый обычный памятник, я бы даже сказал невзрачный какой-то…хотя может плохая погода так повлияла на восприятие

Рядом с Русалочкой есть вот такие пустынные пейзажи – очень красиво и спокойно

Замок Розенборг — свою историю замок начинает в 1606 году — тогда была основана парковая зона, на территории которой позже появился небольшой двухэтажный особняк. За последующие двадцать лет особнячок разросся до невероятных размеров, и из небольшой «дачи» превратился в настоящий шикарный замок. Главный вход в замок был достроен только к 1634 году — его открытие приурочили ко дню свадьбы принца Фредерика III с принцессой Магдаленой Сибиллой. С 1838 года и по сей день в Розенборге работает королевский музей, уникальные экспонаты которого рассказывают о 300-летней истории Ольденбургской королевской династии.

Ну и я там где-то

Финально посетил т.н. свободный город — Христианию – типа самопровозглашенное государство, расположенное посреди Копенгагена. Уникальность района заключается в несоблюдении на его территории законов Дании и распространенности идей хиппи. Главное я думаю – свободная продажа т.н. «легких» наркотиков (в таких самодельных палаточках, затянутых маскировочной сеткой), хотя, учитывая тамошнюю обстановку, и что лица «продавцов» в большинстве своем закрыты балаклавами приобрести можно любые «тяжелые» наркотики. Фотографировать официально запрещено.

Свою историю Христиания начала в 1971 году, когда хиппи вселились в заброшенные казармы в одном из районов Датской столицы. Длительное время статус Христиании был не определен, однако в 1995 году было заключено соглашение, согласно которому жители района начали платить налоги Министерству Обороны. Несколько раз властями предпринимались попытки ликвидировать Христианию, но каждый раз ее жители отстаивали свою территорию. Население района составляет около 1000 человек, есть школа, гостиницы, магазины, рестораны и кафе. На территории Христиании действует запрет на автомобили, оружие и тяжелые наркотики.

Немного видов переферийного Копенгагена – в основном это не очень высокие дома в минималистично-урбанизированном стиле

Далее, на следующий день, было начало пути домой – первый раз RyanAir – из Копенгагена в литовский Каунас. Первый раз я увидел варианты когда из полноценного боинга есть автоматический трап из самолета – что, думаю, позволяет экономить в некоторых аэропортах на трансфере самолет-аэропорт. Вообще RyanAir тоже получает высокую оценку, не смотря на более чем часовую задержку вылета

Так как вылет был задержан, на трансфер в Вильнюс я не попал (+опять несколько некорректная информация с форумов) – пришлось на местном автобусе ломануться на вокзал и за 4,7 Евро уехать в Вильнюс на электричке. После этой поездки я всегда уже разрабатываю 2-3 варианта трансфера, чтобы в случае накладок включать запасные варианты.

Вот такие маленькие электрички – и уже через 2 часа Вильнюс

Из-за накладок в трансфере Каунас-Вильнюс на последний времени совсем не было – хотя я в Вильнюсе и так уже раз пятый. Так что прохождение границы на вокзале и очередная электричка уже на Минск

Двухчасовая стыковка в Минске – и уже поезд на Москву. После цен скандинавских стран цены в Минске показались более чем приемлемыми – и хоть совком там несет просто отовсюду – но готовят в ресторанчиках вкусно)))

Утром следующего дня я уже был в Москве. Новогоднее путешествие завершено – готовимся к новым.

Ну и как всегда есть пополнение в моей коллекции — два символа посещенных городов присоединились к своим собратьям 🙂

P.S. Хотя, конечно, главной красотой Скандинавии являются морские путешествия и знаменитые фьорды… оставляем «на потом»